내연기관차보다 최대 4배 이상 비싼 전기동력차 가격 경쟁력 제고가 필요하다는 주장이 제기됐다.권은경 한국자동차산업협회 실장은 13일 '자동차산업 경쟁력을 고려한 탄소 중립 전략 및 과제'를 주제로 열린 제15회 자동차산업발전포럼에서 이같이 밝혔다. 권 실장은 전기차를 생산·판매하는 기업이 정상적으로 이윤을 내면서도 가격 경쟁력을 제고하기 위해 동력계 부품 비용을 낮추고 과잉 인력을 해소해야 한다고 강조했다.권은경 한국자동차산업협회 실장은 13일 제15회 자동차산업발전포럼에서 전기동력차 경쟁력 제고 방안을 발표하고 있다.그는 “전기차 가격이 동급 내연기관차 1.8∼4.1배로 나타나고 있다”면서 “가격에서 비중이 높은 동력계 부품 가격은 전기차가 내연기관차보다 2.6∼3.7배 높지만 생산 규모는 전기차가 3만대, 수소전기차가 5000대에 불과해 규모의 경제 확보가 지연되고 있다”고 설명했다.아울러 전동화 전환 시 약 30%의 차량 부품과 작업자 수가 감소할 것으로 예상되지만 노동 경직성이 높고 불필요한 인력이 많아 가격 경쟁력 확보에 장애물로 작용할 수 있다고 우려했다.권 실장은 동력계 부품 비용 절감을 위해 중국 니오가 도입한 다양한 배터리 관련 서비스 바스(Baas)처럼 새 판매 방식을 도입할 필요가 있다고 밝혔다. 생산 유연성도 확보해야 한다고 조언했다.송한호 서울대 교수는 중형 스포츠유틸리티차량(SUV)급 전기차 기준 대용량 배터리로 차량 무게가 늘고 전비가 하락, 전 과정 온실가스 배출량이 높게 나타난다고 지적했다. 신재생발전 비율도 확대해야 한다고 덧붙였다.정만기 한국자동차산업협회 회장은 2050년 자동차산업 탄소 중립 달성을 위해서는 무엇보다 국내에서 전기차 산업을 발전시켜 가는 것이 중요하다고 강조했다.정 회장은 “전기차 보급을 서두른 나머지 국내 전기차 생산 기반은 위축시키면서 수입을 유발해서는 안 될 것”이라면서 “탄소 중립 정책은 국내 산업기반 형성을 촉진하는 방향으로 추진돼야 한다”고 말했다.정치연기자 chiyeon@etnews.com▶ "2021 스마트 디지털 워크스페이스 이노베이션" 개최▶ "AI·DX SUMMIT KOREA 2021" 6월 24일 개최 [Copyright ⓒ 전자신문 & 전자신문인터넷, 무단전재 및 재배포 금지]